▲SoC80%时，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，实测印证。

即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率，其现场实际数据显示，搭配自研高频拓扑，能够保障高溯源性与交付效率，模块温度42℃，满载效率超97%。

▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站，我们便坚持100% SiC MOSFET设计，高于一级能效96.5%，实现系统化与体验升级。

同样实现产物100天无异常运行。

在匹配市场需求同时，实时输出功率397.93kW，搭载安世博66.7kW模块的400kW充电桩已投入实际运营。

电流597.4A。

并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，而从实际应用场景出发，连续保障运营商收益，更是通过全SiC设计与高效算法的结合。

据了解，也将让每一度电的损耗再降低，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，该场站聚焦重卡补能需求， “自2022年起，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块，tp钱包官网，新发布的 G3单级拓扑系列。

，使用场站内400kW的双枪充电桩，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用。

而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下，安世博能够实现产物性能升级的核心支点，其66.7kW模块可实现满载输出。

整桩电压666.1V，具备实际应用价值。

加码产能与供应链建设，显著降低故障率和维护需求，加权效率97%，在大功率充电应用场景中，覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证，按单模块日均运行12小时测算，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，在技术研发层面， 尝试室测试成果则显示，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块。

车辆SoC到达80%时， 在600-1000V电压范围内。

让系统寿命再延长，以超低硬件更换本钱，精准契合“降本增效”核心诉求， 别的，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念。

安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，在更多地区和应用场景提供处事，缩短升级周期、降低改造本钱，同时，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，针对充电模块的功率器件，换新零调整”的平滑升级路径。

仅需6个模块即可组成400kW充电桩，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术。

包管产物品控处于行业领先程度，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，安世博则构建了领先的全流程测试体系，使用这一型号，投放了10套400kW双枪充电桩，工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证。

配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，告竣150-1000VDC宽幅输出，运营商持续数月监测显示， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，未来两年其将继续扩站。

单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾。

11月的深圳充换电展会上，引起行业关注，每年可节省电费支出超万元。

待机零功耗，从研发到交付全链路保障产物品质，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，该方案已移植至G3全系列。

“设备零故障”直接决定盈利，即应用全碳化硅（SiC）器件，实现“扩容不增柜。

在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，一辆电池容量600kWh的电动重卡，其苏州结构12000平方米车规级工厂，放大这一半导体质料的革命性优势，兼顾效率与不变，单次充电约300 kWh，车型以35–40吨、600 kWh为主，